Avfall driver gröna lastbilar
2012-01-23
Med gas från rötat avfall i tanken kapas koldioxidutsläppen i höjd med hjulaxlarna. Miljönyttan är dubbel. Dels tas den aggressiva växthusgasen metan tillvara och dels ersätts dieseln i lastbilstanken. Genom att kombinera diesel och metan har Volvo dramatiskt förbättrat gaslastbilens energieffektivitet.
Foto: Volvo Lastvagnar
Vi har tidigare skrivit om Volvos Fuelwatch-koncept där service, utbildning och fordon optimeras för att ge kontinuerliga bränsleeffektiviseringar långt efter det att lastbilen lämnat fabriken. Vid sidan av detta utvecklar Volvo Lastvagnar nu även lastbilar som kan drivas på förnybara bränslen. Bland annat en lastbil som drivs med en kombination av metangas och diesel.
Utgångspunkten är en dieselmotor som uppfyller de senaste utsläppskraven från EU. Motorn kompletteras med en särskild tank för flytande metangas, och ett separat bränslesystem med gasinjektorer. Tekniken är unik och använder en liten mängd diesel för att antända gasen. Det leder till en 30-40 procent lägre energiförbrukning än hos andra gaslastbilar och ger en effekt som är likvärdig med konventionella diesellastbilar.
Tekniken gör det också möjligt att köra på diesel när gasen tar slut. Sammantaget kan en lastbil med denna teknik minska utsläppen av fossilt koldioxid med upp till 80 procent ”well to wheel”, alltså inberäknat produktion och transport av bränsle samt förbrukningen i fordonet. Tekniken ger också minskade utsläpp av partiklar, kväve- och svavelföreningar.
Avloppsvatten är allra bäst
Största miljönyttan åstadkoms när metangasen som driver lastbilen kommer från avloppsvatten eller annat organiskt avfall. Genom att ta tillvara på metangasen som fordonsbränsle ger lastbilen inget tillskott av koldioxid till kretsloppet och påverkar därmed heller inte klimatet.
Transportsektorn står för ungefär 13 procent av världens koldioxidutsläpp, eller 6 miljarder ton CO2-ekvivalenter. Av dessa står åkerisektorn för 46 procent. Om 30 procent av lastbilarna kan drivas på biogas från avfall skulle totalt 700 miljoner ton koldioxid på sikt kunna hindras från att släppas ut i atmosfären med Volvos teknik. Den begränsande faktorn i detta fall är framförallt tillgången till avfall.
Eftersom infrastrukturen för gas är bristfälligt utbyggd i Sverige används gasdrift framförallt till lokal kollektivtrafik och lokal distribution. Kommunen, med sitt ansvar för vatten och avfallshantering, har därför spelat en viktig roll för utbyggnaden av dessa lokala biogasnät. Linköping, Västerås, Norrköping, Skellefteå och Örebro är goda exempel på kommunal framsynthet som gett utrymme för teknikutveckling och erbjudit viktiga testmiljöer för bland annat fordonstillverkare.
Det här är den sista artikeln i vår serie om hur export av svenska teknikföretags produkter skapar miljönytta. Övriga artiklar hittar du uppe till höger på denna sida.
